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在计划到期后,为驾驶者收取使用Ga.400的费用

<p>亚特兰大地区驾车人士的驾驶交通和类似NASCAR的驾驶习惯足以激怒任何使用收费公路Ga 400的驾驶者</p><p>但是,一些司机认为他们不必支付50美分的费用</p><p>国家公路和收费公路管理局投票决定将收费延长至2020年周五发生变化</p><p>收费标准将于2011年到期,当时用于资助道路延长建设的债券将被偿还</p><p>当局的董事会已暂时讨论暂停收费债券还清后不久就恢复收费一些批评人士说,暂时停止收费是一种狡猾的企图,以避免批评当局违背了永久停止收取协议的批评</p><p>肯尼索州立大学政治学教授Kerwin Swint谈到了这个计划:“这是一种政治行为,以避免被指责回到他们的话语上”让我们来看看权威如何达到这一点亚特兰大和州领导人开始认真地看待已故20世纪80年代,一项旨在改善从该市北部郊区到市中心的交通的建议提议建立一个62英里的Ga 400从郊区扩展到I-85的通勤者每单程支付50美分的收费</p><p>亚特兰大的一些社区团体巴克海特社区强烈反对该项目当时的亚特兰大市议员Robb Pitts表示,他提出了一项妥协措施,该措施包含在1989年7月5日格鲁吉亚交通运输部当时市长Andrew的第1(f)部分中</p><p>年轻人“全额支付所有为乔治亚400扩建和巴克海特环路建设提供资金的债券,将终止所有通行费”,该规定为“乔治亚州交通同意这一规定“匹兹,现在是富尔顿县委员,表示如果没有达成该协议,Ga 400延期将不会通过</p><p>当局估计,每天有近12万人使用延期,州政府官员估计他们将从中收取近2100万美元7月1日开始的12个月期间的收费现在,让我们进入快车道并搬到2010年9月亚特兰大宪法学会了解到一些州领导人正在考虑继续收费的计划,尽管扩建工程的债券是计划于2011年付清当局提出了一份愿意实施的道路项目愿望清单,如果它有更多的资金来源,例如Ga 400收费来源列表包括I-交汇处的连接器坡道巴克海特85号和麦克法兰路与Ga 20 Pitts之间的道路扩大到周五的会议,但他说他不被允许发言富尔顿专员说他与Gov Sonny Perdue谈过,权威委员会主席,并告诉他,延长收费可能会损害对2012年选民公投的支持,该计划是在多年的辩论“如果选民不能信任”之后,今年国家领导人通过的区域交通融资计划你[结束收费],我们怎能在2012年信任你呢</p><p>“皮茨表示,他要求Perdue Pitts建议当局在为期30天的公众意见征询期间停止收费,当局允许听取州政府居民批准的项目</p><p>当局将考虑在明年的某个时候停止收费并再次向驾驶者收费作为一个“新的”收费当被问及暂停会持续多长时间时,州长回答说“简短”,AJC交通记者阿里尔·哈特说道,会议如何简短</p><p> Perdue说他不知道,然后似乎半开玩笑地加上“小时”Pitts说他支持I-85的改进“这不是我的偏好,但它是一个后备位置,”Pitts说“你可能会得到更多支持[一些话说:“亚特兰大市议员H Lamar Willis批评收费延长如果必须继续收费,他宁愿至少使用一些收集的资金来支持区域交通Willis的建议源于长期的哀悼来自亚特兰大,迪卡尔布和富尔顿县的领导人表示,他们通过1%的销售税为大部分商品提供资金,以帮助支付MARTA,但其他县则没有,尽管他们的一些居民使用铁路和公共汽车系统Willis,该委员会的成员交通委员会,呼吁延长收费“触发器”“我们永远不应该回到我们对我们的公民做出的承诺,”议员说 我们的Flip-o-Meter将Full Flop定义为“完全改变位置”我们相信这次投票属于这一类</p><p>如果有的话,

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